トラブル記録(H20.10~)

マシントラブル、O/H記録

◆2011年
1月
 エンジン乗せ替え(82,824km)
 クラッチ交換(ATS→EXEDYハイパーシングル)

◆2010年
4月
 クラッチO/H(ATS継続利用)
 LSD O/H(ATS継続利用)※イニシャルトルク10kg(O/H前2kg)

2月
 ブレーキパッド購入(フロント FBS特注 → DIXCEL Zタイプ)
 ブレーキローター交換(フロント 純正 → DIXCEL PDタイプ)
 ※パッド(FBS)とローター(純正研磨)はストック

◆2009年
11月
 ショックOH(減衰固定→減衰調整)E-12仕様
 20,000円/1本(税別) ※キャンペーンで17,500円/1本(税別)
 (内訳)オーバーホール 12,000円
     シャフト交換   6,000円
     ダイヤルパーツ  2,000円

8月
  ブレーキパッド購入(リア FBS特注 → WINMAXGR4)
  リアローター研磨
  ピストンOH

5月
 リアスタビライザー交換(100型→130型)

◆2008年
10月
 クラッチ交換(ATS → ATS)
 フロントメンバー(左右ボルト2箇所)異音発生 → ボルト増す締め等

9月
 リアハブボルト破損(2本) 純正打ち替え

3月
 サイドフランジブロー 純正交換

◆2007年
11月
 ファイナルブロー Js(4.9) → マツダ純正(4.7)

4月
 M/Tブロー(2速) 中古M/T乗せ替え
 クラッチO/H(ディスクのみ)

1月
 ショック(エナペタル)、LSD(ATS) → O/H
 リアハブ交換(純正)
 ブレーキパッド購入(リア WINMAXGR3 → FBS特注)

◆2006年
9月
 LLC交換

7月
 クラッチ交換(ATS)
 Eg、M/Tマウント交換(強化→強化)

5月
 フロントアッパーアーム剥離 → 補強

◆2005年
12月
 ブレーキパッド購入(フロント プロμ → FBS特注)

9月
 クラッチ交換(カバー:純正・ディスク:スプーン・フラホ:純正)

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